同样是大型军用运输机,货运霸王

By admin in 军事纪实 on 2019年2月16日

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  出品:科普中国

图片 5C-133“货运霸王”美国图片 6

  • 名称:C-17“全世界霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:1993年九月7日
  • 现役时间:壹玖玖伍年七月一日
  • 研发单位:波音集团
  • 生儿育女单位:波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数据:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-124“全球霸王”
  • 首飞时间:一九四六年七月2三十二十八日
  • 参军时间:1947年五月
  • 退伍时间:壹玖柒伍年
  • 生产单位:美利坚同盟国Douglas集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数据:四发
  • 同样是大型军用运输机,货运霸王。飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 名称:C-133“货运霸王”
  • 首飞时间:一九五九年3月2十八日
  • 入伍时间:一九六零年十二月
  • 退伍时间:一九七八年
  • 生育单位:弥利坚DougRuss飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技命理术数据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

C-124C

  策划:毕孝斌

C-133A

天性数据

  • 最大飞行速度:830公里每小时
  • 最大航程:11,600千米

  C-17整个世界霸王III是最新型的全数惊人灵活性的战略性军用运输机,适应高速将部队安顿到第二集散地大概直接运输到前线集散地的战略性运输,要求时该飞行器也可胜任战术运输和抛光义务。那种原本的油滑和总体性协助美军大为提升了海内外空运调动军队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身,是时下世界上唯一可以而且适应战略-战术义务的运输机。

技巧数据

  • 乘员:205人
  • 机长:39.75米
  • 翼展:53.08米
  • 机高:14.7米
  • 空重:45,887千克
  • 发动机:四台普-惠R-4360-20WA发动机
  • 最大起飞重量:88,223千克

  发行人:中国青年网科普事业部

技能数据

  • 乘员:6人
  • 机长:48.02米
  • 翼展:54.75米
  • 机高:14.7米
  • 空重:54,432千克
  • 发动机:四台普-惠T34-P-7WA发动机
  • 最大起飞重量:124,740千克

布局特色研制进度使用状态型号演化

属性数据

  • 最大飞行速度:489英里每小时
  • 最大航程:10,975千米

  DougRussC-124“全世界霸王”,是美利哥DougRuss飞机集团于1948年终研制成功的一款四发战略运输机。主要为United States陆军提供军用航空运输服务(MATS),是20世纪50时代和60时代初期美军的严重性运载机型。

  编者按:航空迷翘首以盼的2018湖州航展将于11月正规启幕。即日起至航展时期,军事科技(science and technology)前沿将在线上为科普航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度分析其历史、发展与变革。

性格数据

  • 最大飞行速度:530海里每小时
  • 最大航程:6,360千米

  DougRussC-133 “货运霸王”是DougRuss飞机公司一九五七年和一九六二年里面为美利坚合营国海军建造的一种大型货运飞机。它是United States海军唯一的涡轮螺旋桨引力战略运输机,被大面积地使用于各类空运服务。在20世纪70年间初,被C-5“银河”替换。

协会特征

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装4台普-惠F117一Pwl00(Pw2040)涡轮风扇发动机;机身下安装浮筒起落架。

结构特征研制进程使用境况型号演化

  大型军用运输机在必然水平上可以衡量一国陆军的实在战斗水平,装备充足数量规模的巨型运输机,是建设战略海军的前提。同时,大型运输机也是衡量1个国家航空工业实力的标尺,大型运输机的研制工作难度周密高,需求通盘的航空工业来帮衬。放眼全世界,仅有美利坚联邦合众国、俄国、中国全部独立研发大型军用运输机的力量。

协会特色研制进度使用境况型号演化

研制进度

腾飞C-17的时日是美利坚合作国至今历时最久的飞机研制陈设,从一九八一年麦道公司获取发展合约到一九九四年到位整个的宇航测试,一共耗时14年;在发展经费方面,它是美利哥向来耗资第1、大的机密,排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机。

20世纪80年间在此之前,美利坚联邦合众国海军的运载系统是由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”构成的。在执行满世界空运任务的时候,首先由C-5负责洲际间的长途战略空运,随后转由C-141运输到战场的后方集散地,最终转由C-130最终运输到前线。

1980年6月,美利坚联邦合众国陆军指出了C-X重型运输机的急需草案,新的运输机将同时担负起战略运输义务。须求中评释新运输机必需和C-130一样享有短场起降能力;飞机必须可运输美利哥海军和海军陆战队具有装备,包含AH-64阿帕奇武装直升机和M1艾布兰主战坦克。

波音、Locke希德和麦道集团都提议了C-X的设计方案,波音的筹划构型是三发动机运输机,Locke希德设计的外型则很接近C-141。一九八二年十二月十五日,美利坚合营国陆军宣布最终的主宰中选的是麦道公司。同年4月,落榜的Locke希德公司指出再一次生产44架C-5B银河,不但交机时间快,也比C-17便宜,那一个想法拿到参议院武装部队委员会主席的辅助。一九八五年,美利坚合众国空军购置了50架重新生产的C-5B,和60架麦道KC-10A加长型双用场加油/运输机,同时为了安慰麦道,海军也拨出一些款项以超前开首C-X的设计工作,并授予编号为C-17。

布局特色

直翼; 前三点式起落架; 四台被整流罩严密包裹的星形发动机;
高大的垂直尾翼; 大型双层甲板机身; 机头蚌壳门。

  美利哥C-17“满世界霸王”大型军用运输机是米国陆军配备的老马运输机,由麦克唐纳·Douglas公司(现属于波先生音公司)研制,是一架可以兼顾战术空运职务的战略运输机。C-17运输机在一九九五年落成首飞,首飞于今已经有了二十多年的野史,尽管如此,近日还不曾其它一款在综合性能上得以与C-17匹敌的特大型运输机。

布局特色

直翼,安装在肩部; 前三点式起落架;
四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机; 高大的垂直尾翼; 后机身货舱门。

行使处境

1994年3月,美利坚合作国海军首先个C-17运输机中队,位于南加州Charles顿陆军集散地的第五37联队第三7运送中队的飞行员起始接受C-17模拟机的飞行练习。1994年3月,第三7中队接到第二架C-17。

生产型飞机于1992年开班抵达花旗国海军。从那将来,C-17已在世上服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供支撑。美利坚联邦合众国陆军共计购买了180架“举世霸王Ⅲ”。

研制进程

1942年,在从美利坚合营国海军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音企业初步以DC-4为底蕴,起先研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于一九四三年六月二十日首飞,一九四六年至壹玖肆玖年间交付。

在军用型的实施中评释,那种机身的大货舱门很不适用,由此裁撤了增压,为C-74重新规划了机身,内部体量增添了一倍。机头开设了蚌壳门,以造福运送小车和大型货物。命名为YC-124的原型机于一九四八年3月2二十二日首飞,生产型于一九四七年三月到达U.S.海军。

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研制进程

在美利坚合营国海军公布了可运输C-124或C-130无力运输的战略性物资的后勤运输机招标后,一九五八年四月道格Russ集团研制成功了C-133,它从图片阶段直接进去了生产。第壹架C-133A同时也是原型机,它的圈子增压机身和与机身同宽的后部货舱门可以容纳新的“ArtRuss(Atdas)”和“泰坦(Titan)”ICBM(洲际弹道导弹)。

率先批35架A型机于壹玖伍捌年二月提交美利哥陆军,随后又从一九五九年开始交付了15架C-133B,C-133B有着更大功率的T34发动机和安装了蚌壳门的后机身。

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